nextroom - Innbrücke

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17. September 2024 - aut. architektur und tirol

Die erste und namensgebende Innbrücke zwischen der Innsbrucker Altstadt und Mariahilf / St. Nikolaus („Anpruggen“) wurde 1165 erbaut. An gleicher Stelle wurde 1982 eine neue Brücke errichtet, die wegen undichter Fahrbahn, Gehsteige und Randbalken generalsaniert werden musste. Alles bis auf das Spannbetontragwerk musste abgetragen werden, dieses abgedichtet und der gesamte Oberbau neu errichtet werden. Aufgrund der historischen Bedeutung der Brücke entschied die Stadt Innsbruck, dass ein Architekt die Sanierungsarbeiten begleiten sollte. Viel war scheinbar nicht zu tun, es bot sich jedoch die Chance, mit den wenigen möglichen Eingriffen die alte, ungelenke Brücke zu verwandeln.

Der wesentliche Ansatz bestand darin, alle nicht notwendigen schweren Mauern auf der alten Brücke und an den Ufern zu entfernen und den nun neu formbaren Randbalken sowie den Geh- und Radweg aus einem einzigen Material, nämlich speziell eingefärbten Beton, auszuführen. Das Zusammenwirken des einheitlichen Materials mit dem nun ununterbrochen entlang der ganzen Brücke geführten Geländer lässt die Brücke wesentlich breiter und leichter erscheinen.

Das neue Geländer, das eher einem räumlichen Geflecht als einem Gitter gleicht, schafft eine starke Beziehung zum Fluss, die vorher durch Mauerstücke und grobe Geländer behindert wurde. Sein sanftes Ausschwingen gibt den auf den ersten Blick merkwürdigen Ausbuchtungen der Bestandsbrücke – vom Flugzeug aus gesehen wollte man das Stadtwappen darstellen – nun sogar Sinn und bindet das bestehende Bronzekreuz in die verschiedenen Bezugshöhen und Materialien mit ein. Die neuen Leuchten mit ihren bronzenen „Festtagshüten“ geben der Brücke etwas Feierliches – und das nicht nur bei Nacht, sondern auch in der fast prozessionsartigen Wirkung von Rhythmus, Proportion und Positionierung.

Die entstandene gestalterische Qualität beruht auf dem Zusammenspiel aller neuer Elemente. Dies beginnt bei der an sich merkwürdigen Grundrissfigur der bestehenden Brücke mit ihren Schrägen, die sich im Randbalken und in den Leuchtkegeln wiederholen. Die weicheren Rundungen, die sich aus der Begleitung des Grundrisses ergaben, beeinflussten das Geländer und finden sich aus völlig anderer Logik in den Leuchten wieder.

Vieles von dem, was „gemacht“ wurde, ist unsichtbar. So wurden die schweren Brecciemauern an den Brückenköpfen abgetragen und die dort vorhandenen Geländer bis an die neuen weitergeführt. Eine Überbauung der Radunterführung auf der Mariahilfer Seite ließ mehr Grünraum entstehen und den Waltherpark 12 Meter näher an die Brücke rücken. Brecciesteine der abgetragenen Mauern wurden als Begrenzungsmauern zum Park hin wiederverwendet, ehemalige Brückengeländersegmente dienen modifiziert als Absturzsicherung. Der störende Trafo – zwar eine Innsbrucker Spezialität an wichtigen Stellen – harrt noch der dringenden Versetzung.

Wenn man sich unsere üblichen innerstädtischen Brücken mit mäßigen Spannweiten vor Augen hält, dann sind es meistens einfache Platten, die über einen Fluss gespannt werden. Diese Sanierung zeigt, wie sehr Boden, Geländer und Licht derart einfache Brücken verwandeln könnten, bei denen der Ingenieur oft nicht viel von seiner Kunst zeigen konnte. (Text Architekt, bearbeitet)

15. November 2024 - aut. architektur und tirol

Jurytext Auszeichnung des Landes Tirol für Neues Bauen 2024

Die Innbrücke, welche Hötting mit Innsbruck verbindet, gab der Stadt ihren Namen, die erste entstand 1165. Die Sanierung der Brücke aus den 1980er-Jahren aufgrund undichter Fahrbahn und Gehsteige eröffnete die Gelegenheit die Brücke neu zu gestalten, ohne dass ihre Grundgeometrie verändert werden durfte.

Das Entfernen der massiven Brüstungselemente im Bereich der Brückenpfeiler ermöglichte es, einen offenen Bezug zum Fluss herzustellen. Das sehr schön gefertigte, räumlich geflochtene und durchgehende Geländer, welches an seinen Enden auf der Stadtseite wie auch auf der gegenüberliegenden Seite jeweils spezifisch und sensibel die unterschiedlichen Situationen des Übergangs elegant meistert, schafft eine bewegte filigrane Begrenzung zum Flusslauf.

Die eher merkwürdigen Ausbuchtungen der Bestandsbrücke werden gestalterisch zu rhythmischen Ausweitungen, welche die Brücke auch als attraktiven Platzraum erfahrbar machen. Zusammen mit der dunklen Materialisierung von Boden, Geländer und den präzise gesetzten neuen Leuchten, der meisterhaften Ausbildung der Details, erinnert die neu konzipierte Brücke über den Inn ein wenig an die wunderschönen Platzbrücken des Architekten Jože Plečnik in Ljubljana.

Dieses Projekt zeigt eindrucksvoll, wie die Planung sogenannter Zweckbauten, als die Brücken meistens kategorisiert werden – in diesem Fall ist die Aufgabe lediglich eine „einfache“ Sanierung – mit intelligenten Überlegungen und entsprechenden gestalterischen Maßnahmen Mehrwerte schaffen kann. Ein a priori reiner Verkehrsraum wird zum öffentlichen Raum für die Stadtbewohner:innen, der einen historisch wichtigen Ort im Stadtgefüge landschaftlich zum Flussraum einerseits und städtebaulich als Verbindungselement zwischen zwei Stadtteilen anderseits sichtbar und erfahrbar macht. (Jurytext Auszeichnung des Landes Tirol für Neues Bauen 2024)

Details

Adresse: Innbrücke, 6020 Innsbruck, Österreich
Architektur: Rainer Köberl
Mitarbeit: Stephan Limmer, Suna Ezra Petersen, Joachim Kröss
Bauherrschaft: Stadt Innsbruck
Mitarbeit: Karl-Heinz Reckziegel, Martin Resch
Tragwerksplanung: Wolfgang Philipp
Mitarbeit: Marco Triendl
örtliche Bauaufsicht: Wolfgang Philipp
Mitarbeit: Marco Triendl
Fotografie: Lukas Schaller
Weitere Konsulent:innen: Lichtplanung: Manfred Draxl
Metallbauberatung: Florian Pernlochner

Maßnahme: Sanierung
Funktion: Verkehr
Planung: 07/2020 - 12/2021
Ausführung: 08/2021 - 07/2022

Nachhaltigkeit

Materialwahl: Stahlbeton

Ausführende Firmen

Baufirma: Porr Bau GmbH NL Tirol; Stahlbau: Porr Bau GmbH Abteilung Stahlbau Wien; Schlosserei: Ing. S. Konrad GmbH; Leuchtenhersteller: EWO GmbH; Elektro: IKB Innsbrucker Kommunalbetriebe AG

Preise und Auszeichnungen

Auszeichnung des Landes Tirol für Neues Bauen 2024, Auszeichnung

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