Das von Grundstückseigentümer Erich Salomon gemeinsam mit der Stadt Krems für das städtebauliche Konzept ausgelobte Gutachterverfahren, zu dem sechs in- und ausländische Projektanten geladen waren, wurde vom Vorarlberger Architektenteam Carlo Baumschlager & Dietmar Eberle entschieden.

Das Bauvorhaben selbst besticht durch einige Besonderheiten: Es ist nicht alltäglich, daß sich ein privater Grundstückseigentümer die Bebauung einer derart großen Liegenschaft vorbehält, Wettbewerbskosten im Sinne bestehender Qualitätsfindung nicht scheut und maximale Ressourcenschonung fordert.

Die Stadtverwaltung steht zur Projektrealisierung und hat die für Investoren notwendigen Rechtssicherheiten durch entsprechende Widmungen und Bebauungspläne geschaffen.

Last but noch least wurde das Gutachterverfahren unter dem Aspekt einer möglichst ökologischen und energiesparenden Bauweise im Verein mit einem Berliner Althaussanierungsprojekt zu 45 Prozent von der EU gefördert.

Klimaschutzstrategie

Die Jury unter Vorsitz des Münchner Architekten Otto Steidle empfahl das Konzept von Baumschlager & Eberle einerseits wegen der ausgewogenen Durchmischung von Zeilen- und Punktverbauung, in der sich die lockere Struktur der Umgebung wiederfindet. Andererseits bestachen die energetische Optimierung und ressourcenschonende Wasserbehandlung. Baumschlager & Eberle drückten den mit 60 kWh/m²/Jahr geforderten Energiewert durch kompakte Bautypologie auf ein Drittel. 50 Prozent des Warmwasserbedarfs und die Heizung für die Übergangszeit werden durch starke aktive und passive Solarnutzung gedeckt. Ein Recyclingkonzept für Nutzwasser ergänzt den ökologischen Aspekt. Durch Nutzung des städtischen Fernwärmenetzes und extrem sparsamen Umgang mit Verkehrsflächen - es gibt mit 600 Stellplätzen eine ausreichend große Tiefgarage - werden auch die CO2 -Werte eingeschränkt und damit dem zur EU-Wettbewerbsförderung vorgeschriebenen Klimaschutzbeitrag entsprochen.
Die Gesamtinvestition wird mit rund 800 Mio. Schilling beziffert. Verhandlungen mit Investoren sind im Gange. Ein Baubeginn zur Jahrtausendwende ist für alle Beteiligten realistisch.

Durch die Stillegung des Kremser Raiffeisen-Lagerhauses, dessen Gebäude, inclusive dem aus den 60er Jahren stammenden 50 Meter hohen Silo, abgebrochen werden müssen, wird mitten im Kremser Stadtgebiet zwischen Bundesstraße B3 und dem Bahnhofsgelände ein rund 5600 Quadratmeter großes Areal für neue Nutzung frei.

Geplant dafür ist eine gemischte Verbauung durch Wohnungen und Geschäfte. Die Umwidmung für diesen Nutzungsmix von Betriebs- in Bauland-Kerngebiet wird noch im September den Gemeinderat passieren.

Die optimale Lösung für die neue Verbauung soll über einen städtebaulichen Planungswettbewerb gefunden werden. Die Entscheidungsfindung wird nicht zuletzt von der Empfehlung des in Krems immer wieder in Frage gestellten, letztlich aber doch von der städtischen Baudirektion mit großem Durchsetzungsvermögen ausgestatteten Gestaltungsbeirates abhängig sein. Die Nutzungsmischung ergibt sich aus der städtebaulichen Wettbewerbsempfehlung entsprechend der Marktsituation. Die Stadt hat sich ihrerseits verpflichtet, das Ergebnis des Wettbewerbes in einem Bebauungsplan rechtlich zu garantieren.

Um die derzeitige Brachfläche möglichst schnell einer neuen Nutzung zuzuführen, hat die Stadt den derzeitigen Grundeigentümer, die Raiffeisen-Lagerhaus-Genossenschaft oder deren Rechtsnachfolger, über eine Vertragsraumordnung zur Durchführung des Wettbewerbsergebnisses verpflichtet. Die seit kurzem von der Stadt eingeführte Vertragsraumordnung soll generell neue Grundeigentümer verpflichten, ihr Grundstück widmungsgemäß innerhalb bestimmter Fristen unter Einhaltung der auferlegten Begleitmaßnahmen entsprechend zu nutzen.

Im gegenständlichen Fall beinhaltet dies die Verpflichtung zum Abbruch des bestehenden Lagerhaussilos, der, so Stadtbaudirektor Wolfgang Krejs, „einen Schandfleck im Stadtbild der Wachaumetropole darstellt“.

Im Zuge dieser städtebaulichen Neuordnung soll auch das auf der angrenzenden Fläche der Bundesbahnen bestehende Bahnhofs-Parkdeck erweitert und dann an die Bundesstraße B3 direkt angeschlossen werden.