nextroom - Autobahnkirche Dolina

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- Blick in den Kirchenraum
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- Aussenaufnahme
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- Eingangsbereich
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- Detailausschnitt Innenwand
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14. September 2003 - Architekturzentrum Wien

Reisende, die auf der Autobahn von Klagenfurt nach Graz unterwegs sind, werden vor der Abfahrt „Poggersdorf“ ein Schild mit dem Hinweis „Autobahnkirche Dolina - Maria im Walde“ bemerken: eine Einladung zur Rast und Erholung.

Nachdem die Schäden an Dach und Gemäuer die Substanz des über 40 Jahre alten schlichten Kirchenschiffs zu gefährden begannen, war eine Generalsanierung der Kirche unabdinglich geworden. Gleichzeitig mit der Restaurierung war seitens der Pfarre immer die Idee zur Adaptierung zu einer „Autobahnkirche“ verbunden. Die bestehenden Bauteile sollten weitestgehend beibehalten werden. Neue Architekturelemente als Zusammenführung des Gesamtkonzeptes sollten hinzugefügt werden. Alte Bausubstanz wurde keine abgerissen; Struktur und Gemäuer blieben unangetastet.

Aussen bildet eine 12 x 12 Meter grosse, schwarz eingefärbte Betonwand die Westfassade. Zwischen dieser Betonwand und der ursprünglichen Westwand des Kirchenschiffes entstand ein neuer Raum für Kerzen, Zeitschriften, die Emporenstiege und den Beichtstuhl. Die Betonwand der Westfassade ist auch Auflager für die neue Tragkonstruktion des alten Daches des Kirchenschiffes. Alle Sparren des alten Dachstuhls wurden einzeln von der neuen Tragkonstruktion beweglich abgehängt. Nur so war es möglich den alten Dachstuhl samt Unterkonstruktion zur Gänze zu erhalten. Die neue Tragkonstruktion übernimmt fortan den Witterungsschutz. Die ursprünglichen Dachflächen wurden wie die Wände verputzt. Das alte Kirchenschiff liegt monolithisch unter dem Schutz einer „schwebenden Platte“. Durch die Verschmelzung des Dachs mit der Wand zu einem kristallinen Körper wirkt das Kirchenschiff aussen optisch höher und steht im Gleichgewicht zum mächtigen Presbyterium.

Die alten Fensteröffnungen wurden auf schmale Lichtschlitze reduziert. Trotzdem blieben die alten Öffnungen teilweise spürbar und rhytmisieren den Kirchenraum. Durch eine komplexe Raum-Licht-Führung auch im Dachbereich wurde die kristalline Form des Kirchenschiffes verstärkt. Die künstliche Beleuchtung des Kirchenschiffes wurde in die Dachöffnungen integriert und erzeugt bei Dunkelheit sowohl innen, wie auch auch nach aussen indirektes Licht. (30.04.2001)

24. Oktober 2003 - Architektur Haus Kärnten

Autobahnkirche Dolina

Das Konzept des Entwurfes ist die weitgehende Beibehaltung der bestehenden Bauteile (Presbyterium 1849 – Kirchenschiff 1957) und die Hinzufügung neuer Architekturelemente. Struktur und Gemäuer der bestehenden Kirche sind geblieben. Die beiden Teile der Kirche – Presbyterium und Kirchenschiff – wurden in ein Gesamtkonzept zusammengeführt, ohne dass Bausubstanz abgerissen wurde. Dies sowohl innen als auch außen. So wurden innen lediglich die Brettelbinder im Kirchenschiff entfernt und durch eine neue Tragkonstruktion ersetzt. Dadurch war es möglich den Übergang in den Altarraum in einer klaren, durchaus vertrauten Form zu gestalten und das Kirchenschiff selbst bekommt eine kristalline Form.

Die alten Fensteröffnungen wurden auf Lichtschlitze reduziert, bleiben oben teilweise spürbar und rhythmisieren den Raum. Durch eine komplexe Raum-Licht-Führung auch im Dachbereich wurde die kristalline Form des Kirchenschiffes zusätzlich verstärkt. Das gerichtete Licht zeichnet an sonnigen Tagen virtuelle Fenster, die man von den realen Fensteröffnungen kaum unterscheiden kann. Die künstliche Beleuchtung des Kirchenschiffes wurde in Dachöffnungen (in allen horizontalliegenden Fensteröffnungen) integriert und erzeugt bei Dunkelheit sowohl innen als auch nach außen ein indirektes Licht.

Der alte Steinplattenboden ist geblieben, die fehlenden Stellen wurden mit Zementestrich ergänzt. Die Gestaltung des Altars, Ambos, Weihwasserbecken, Sedeo, der Kirchenbänke und anderer Gegenstände wurde sowohl im Material, als auch in der Form einfach gehalten – Betonfertigteile.

Außen bildet eine 12x12 Meter große, schwarz eingefärbte Betonwand die Westfassade. Zwischen dieser Betonwand und der ursprünglichen Westwand des Kirchenschiffes entsteht Raum für Kerzen, Zeitschriften, die Emporenstiege und den Beichtstuhl. Über dem Eingang wurde ein Vordach schwebend gelagert, das zugleich die Decke im Eingangsbereich und die Kirchenempore bildet.

Die Betonwand dient auch als Auflager für die neue Tragkonstruktion des alten Daches des Kirchenschiffes, alle Sparren wurden einzeln von der neuen Tragkonstruktion beweglich abgehängt. Nur so war es möglich den alten Dachstuhl samt Unterkonstruktion zur Gänze zu erhalten. Die neue Tragkonstruktion übernimmt fortan den Witterungsschutz und die ursprünglichen Dachflächen wurden wie die Wände verputzt. Das alte Kirchenschiff liegt monolithisch unter dem Schutz einer „schwebenden Platte“. Durch die Verschmelzung des Daches mit der Wand zu einem kristallinen Körper, wird das Kirchenschiff außen optisch höher, und steht nun im Gleichgewicht zum mächtigen Presbyterium.

Wallfahrtskirche einerseits und Autobahnkirche andererseits bestimmen die Gestalt der Außenanlagen: Betonfertigteile dienen als Wasserspender, Beleuchtungs- und Meditationskuben, als Stufen und Rampen und als unverwüstbare Sitzgruppen. (Text: Architekt)

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Details

Adresse: Südautobahn A2 - Abfahrt Poggersdorf, 9131 Grafenstein, Österreich
Architektur: Ferdinand Certov Architekten (Ferdinand Certov), Robert M. Morianz, Johanes Zechner
Bauherrschaft: Diözese Gurk-Klagenfurt
Tragwerksplanung: Bernhard Morianz
Fotografie: Margherita Spiluttini
Weitere Konsulent:innen: Kunst am Bau: Giselbert Hoke, Johanes Zechner (Glasfenster); Ferdinand Certov, Robert Morianz (Gedenkstätte)

Maßnahme: Neubau
Funktion: Sakralbauten
Planung: 1998 - 1999
Ausführung: 1999 - 2000

Publikationen

Raum und Religion, Europäische Positionen im Sakralbau: Deutschland - Österreich - Polen, Hrsg. ORTE Architekturnetzwerk Niederösterreich, Marcus Nitschke, Verlag Anton Pustet, Salzburg 2005.

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