nextroom - Hauptbahnhof Klagenfurt

- Eingangssituation
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- Die Vorbereichsüberdachung ist scheinbar vom Hauptgebäude getrennt und lassen dadurch das Gebäude als Solitär erscheinen.
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- Aufgrund der großzügigen Überdachung wird die Qualität des Vorplatzes und in weiterer Folge des Bahnhofes für seine Nutzer gesteigert.
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- Als Mittelpunkt bzw. Kreuzungspunkt die bestehende Halle - mit der wieder freigelegt und restaurierten Galerie der Monumentalfresken des Malers Giselbert Hoke.
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- Ein gläserner Lift und Zugangstreppen in der Hallenmitte schaffen eine barrierefreie Verbindung zu der Stahl/Glas-Stegkonstruktion als freitragender Zugang zu den Mittelbahnsteigen.
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- Ein gläserner Lift und Zugangstreppen in der Hallenmitte schaffen eine barrierefreie Verbindung zu der Stahl/Glas-Stegkonstruktion als freitragender Zugang zu den Mittelbahnsteigen.
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- Die Organisation der Kundenbereiche, barrierefreie Wegenetze und Zugangssituationen, Ausstattung und „Möblierung“ des Bahnhofsgebäudes und der Bahnsteige und ihre Überdachungen sind Elemente eines für die Österreichischen Bundesbahnen entwickelten Architektur-Konzepts, das in Kooperation mit Farbplanern, Lichtplanern, Behindertenorganisationen von unserem Büro entwickelt wurde und österreichweit zum Einsatz kommt wird.
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- Die Kontinuität der verwendeten Materialien, Übersichtlichkeit, gute Lesbarkeit der Leitsysteme, hoher Komfort und Barrierefreiheit für alle Reisenden sind die wichtigsten Planungskriterien: Der Bahnhof, als Kompetenz-Zentrum für Reisende, als Service-Knotenpunkt, der Mobilität komfortabel macht.
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12. November 2012 - Architektur Haus Kärnten

Für die Neugestaltung des Bahnhof Klagenfurt entwickelten und realisierten wir ein Architektur-Konzept, welches auf nachhaltigen Strategien basiert und über vielschichtige Elastizität verfügen, um zukünftigen Anforderungen Raum zu geben. Der Bahnhof als Schnittstelle vernetzter Mobilität widerspiegelt sich in der Organisation der Kundenbereiche, den Ausstattungselementen, den Wegnetzen und Zugangssituationen, die sich bis zum Moment des Besteigens der Züge erstrecken. Im Zuge der Neugestaltung des Bahnhofs wurde das Fresko des Malers Giselbert Hoke, das in seinem Entstehungsjahr 1956 zu einem Volksaufstand geführt hatte, wieder freigestellt und restauriert. Ein gläserner Lift und Zugangstreppen in der Hallenmitte schaffen eine barrierefreie Verbindung zu der Stahl/Glas-Stegkonstruktion als freitragender Zugang zu den Mittelbahnsteigen.

Mit grün schimmernden Serpentin verkleidete Böden und Wände und ein Beleuchtungssystem aus direktem und indirekten Licht schaffen ein klar strukturiertes Ambiente und verdichten die „Lesbarkeit“ des Gebäudes. (Text: Architekten)

Details

Adresse: Walther-von-der-Vogelweide-Platz 1, 9020 Klagenfurt, Österreich
Architektur: ostertag ARCHITECTS (Markus Ostertag)
Mitarbeit Architektur ostertag ARCHITECTS: Markus Ostertag, Hermann Mandl, Heike Lukabauer, Pushpa de Silva, Tadeusz Chimiak, Frank Fuhs, Visualisierung: Erich Höll
Generalplanung: SPIRK + Partner
Bauherrschaft: ÖBB Infrastruktur AG
Tragwerksplanung: Ingenieurteam Bergmeister, Pabinger und Partner
örtliche Bauaufsicht: ÖBB Holding
Kunst am Bau: Giselbert Hoke, Karma Eder-Hoke, Leonhard Eder
Mitarbeit Kunst am Bau Giselbert Hoke: Restaurierung und Freilegung des Freskos (von 1956) von Giselbert Hoke
Bauphysik: Pabinger und Partner
Haustechnik / HKLS: Ingenieurbüro Lakata GmbH
Projektmanagement: iC consulenten
Verkehrsplanung: Ertl, Horn & Partner (Günter Ertl, Herbert Horn), Kermer+Partner ZT GmbH, Müller & Hohenwarter Architekten
Fotografie: Andreas Buchberger

Funktion: Verkehr
Planung: 2002
Fertigstellung: 2005

Baukosten: 11,0 Mio EUR

Karte

Pläne

Schnitt
Grundriss OG
Grundriss EG
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