nextroom - Schaufelschluchtbrücke

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21. September 2015 - Vorarlberger Architektur Institut

Mit der zweiten Bogenbrücke der spektakulären Bergstraße nach Ebnit, einer kleinen Expositur Dornbirns, ist das Konzept der drei geplanten Infrastrukturbauten seiner Gesamtrealisierung ein Stück näher gerückt. So selbstverständlich und kraftvoll sich schon die Schanerlochbrücke in den gewaltigen Naturraum einfügte, so tut dies nun auch die Schaufelschluchtbrücke. Beide folgen dem gleichen Prinzip: in Beton gegossene Sichtbarmachung innerer und äußerer Kräfte. Die statische Ausreizung der Bogenform wird in ihrer Verdrehung und Zuspitzung am talseitigen Ende nachvollziehbar; der Dynamik des Wassers, welche der Steinmasse im Laufe der Jahrtausende eine tiefe Klamm abrang, stemmt sie ein entsprechendes Pendant Richtung Ebnit entgegen. Die engen, dunklen Naturtunnel und die bedrohlich wirkenden, senkrechten Felswände entlang der Straße inszenieren eine Dramatik, der sich die Reisenden kaum entziehen können. Umso sicherer erscheint dem Motorisierten das Geleit der schwungvollen Betonflanken über das nach Niederschlägen heftig tosende Gewässer und die Massivität und Ausgewogenheit der homogenen Konstruktion gibt sich unerschütterlich und von langer Dauer. Nachhaltigkeit in seiner wahrhaftigen, da zeitlosen Form.

(Text: Marina Hämmerle)

Stützweite: 16,50 m

Gesamtbreite: 5-6,5 m

Lichte Fahrbahnbreite: mind. 4,20 m

Stahlbetonbogen: Mindeststärke 50cm

Gründung: unmittelbar auf dem anstehenden, gut tragfähigen Fels

2. November 2015 - newroom

Schaufelschluchtbrücke

Dornbirn ist das Handels- und Industriezentrum im „Ländle“. Drei Viertel der Gemeinde sind aber waldreiche Berge, vom Tal auf Mittelgebirgshöhe ansteigend, mit aktiven Weiden und Alpen, durchschnitten von pittoresken Schluchten - heute ein großartiges, wertvolles Naherholungsgebiet, früher mit den herabstürzenden Bächen die Energiequelle der die Region prägenden Textilindustrie. Seit den 1920er Jahren führt vom Ortsteil Gütle eine zehn Kilometer lange Straße hinauf zum Bergdorf Ebnit - traditionell auch ein lokaler Ausflugs- und Luftkurort. Die Route führt durch zerklüftete Felswände, schmale Tunnels, wechselt über Brücken mehrmals die Talseite. Seit 1991 nützt auch der Dornbiner Stadt-Bus im Stundentakt die Trasse. Zur Pflege dieses kommunalen Landwirtschafts- und Erholungsraumes gehört auch die Erhaltung der exponierten Strecke durch Rappenloch, Alploch und Schaufelschlucht. Diese Verbindung ist sehr gefährdet, auch durch die immer rasanteren Starkregen der letzten Jahre. Immer wieder fielen und fallen Felsen auf die Strasse, beschädigten die alten Brücken, die nach fast 100 Jahren am Ende ihrer Lebensdauer sind. 2005 hatten Marte.Marte weiter oben schon die Schanerlochbrücke neu gestaltet. In der Schaufelschlucht ersetzten sie nun eine alte Rundbogen-Brücke unter noch schwierigeren Bedingungen. Der dramatischen Präsenz der Natur - ihrer „schaurigen Schönheit“ - begegnet ein präzise ausgeformtes Tragwerk aus hellem Sichtbeton. Vom bergseitigen Auflager auf einer Felsnase spannt sich ein flacher, nach zwei Seiten gekrümmter, abfallender Bogen zum talseitig in der Felswand liegenden Tunnelportal. Als heller Monolith, als solide Skulptur antwortet die Brücke der Hohlform des roh aus dem Berg herausgehauenen Tunnels, spannt sich kompakteste, letztlich doch ephemere Technik zwischen ragende Steilwände und über die rastlose Dynamik des Wassers, das diese Schlucht über Äonen in die Steinmasse schnitt. Zwei weitere Brücken sind in Planung. So baut die Stadt hier eine „Familie“ kleiner technischer Architekturwerke, die der exzeptionellen Landschaft mit bestmöglichem Niveau begegnen: menschlicher Eingriff als hochkonzentriertes Reagieren auf naturräumliche Fakten. Vorbildlich, wie da eine Gemeinde auch in ihrer Infrastruktur auf gestalterische Qualität und integrative Planung Wert legt. (Jurytext: Otto Kapfinger)

Weitere Fotos auf ArchFoto (Faruk Pinjo) ↗

Details

Adresse: Ebniter Straße, 6850 Dornbirn, Österreich
Architektur: Marte.Marte Architekten (Bernhard Marte, Stefan Marte)
Bauherrschaft: Stadt Dornbirn
Tragwerksplanung: M+G INGENIEURE (Roland Mayrhofer, Josef Galehr)
Fotografie: Marc Lins

Funktion: Verkehr
Planung: 2011
Fertigstellung: 2012

Baukosten: 450.000,- EUR

Nachhaltigkeit

Materialwahl: Stahlbeton

Preise und Auszeichnungen

ZV-Bauherrenpreis 2015, Preisträger
7. Vorarlberger Hypo-Bauherrenpreis 2015, Preisträger

Publikationen

Baumeister, April 2015; oris, Nr. 91/2015; DBZ Deutsche Bauzeitschrift, Februar 2015, Topos, Nr. 86/2014 (Auswahl)

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Faruk Pinjo

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